Losi LOS05001 Instruction Manual Page 36
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DROOP // FEDERWEG // DÉBATTEMENT // DROOP
Always measure the droop with the shocks on the vehicle. Droop is measured from the center of the top shock mount to the
center of the bottom shock screw. More droop (down travel) in the front increases on-power steering and lets the rear of the
vehicle roll more when applying throttle. More droop in the rear increases off-power steering and lets the front of the vehicle
roll more when removing throttle. More front and rear droop will accelerate better in bumps when going straight, but can
cause the vehicle to traction roll in rough turns. Less front and rear droop will slide over bumps better in turns and may be
better on high-speed and high-traction tracks.
Messen Sie den Federweg immer mit montierten Stoßdämpfern. Der Federweg wird gemessen von der Mitte des oberen
Stoßdämpferhalters bis zu der Mitte des unteren Stoßdämpferhalters. Mehr Federweg auf der Vorderachse verbessert das
Steuerverhalten bei Gas und läßt das Heck des Fahrzeuges besser rollen. Mehr Federweg auf der Hinterachse verbessert
das Steuerverhalten ohne Gas und läßt die Front des Fahrzeuges mehr rollen wenn Gas weg genommen wird. Mehr
Federweg auf der Vorder- und Hinterachse sorgt für eine bessere Beschleunigung bei Geradeausfahrten kann aber die
Traktion in engen Kurven verringen. Weniger Federweg auf der Vorder- und Hinterachse sorgt für bessere Traktion auf
Hochgeschwindigkeitstrecken und Strecken mit hoher Traktion.
Le débattement se mesure toujours avec les amortisseurs montés sur le truck. Le débattement se mesure depuis le centre
de la fi xation supérieure jusqu'au centre de la vis de fi xation inférieure. Plus de débattement à l'avant augmente la directivité
et laisse l'arrière du truck prendre plus de roulis à l'accélération. Plus de débattement à l'arrière réduit la direction et laisse
le train avant prendre du roulis lors des décélérations. Plus de débattement à l'avant et à l'arrière permet une meilleure
accélération en ligne droite dans les bosses, mais des pertes de traction dans les courbes serrées. Moins de débattement
à l'avant et à l'arrière procure plus de stabilité à haute vitesse sur le plat, mais provoque des glissades sur terrain accidenté.
Camber // Sturz // Carrossage
Camber
Characteristics // Charakteristika // Caractéristiques
Caratteristiche
More Negative Camber
Mehr negativer Sturz
Plus de carrossage négatif
Camber più negativo
Less Negative Camber
Weniger negativer Sturz
Moins de carrossage négatif
Camber meno negativo
Front
// Front // Avant
Anteriore
Rear
// Heck // Arrière
Posteriore
Quicker reaction with more steering.
// Schnellere Reaktion mit mehr Lenkverhalten. // Réactions
plus vives avec plus de direction.
// Reazione più rapida con più sterzo.
Less rear traction on entry and mid-corner.
// Weniger Hecktraktion am Kurveneingang und Mitte.
Moins de traction sur l'arrière à l'entrée des courbes moyennes.
// Meno trazione posteriore
all'ingresso e a metà curva.
Slower reaction with less steering.
// Langsamere Reaktion mit weniger Lenkverhalten. // Réactions
plus lentes, moins de direction.
// Reazione più lenta con meno sterzo.
More traction on entry and mid-corner. // Mehr Traktion im Kurveneingang und Mitte. //
Plus de traction à l'entrée de courbes moyennes.
// Maggior trazione all'ingresso e a metà curva.
Front // Front // Avant
Front
Rear // Heck // Arrière
Posteriore
49mm
Front
// Front // Avant
Anteriore
Rear // Heck // Arrière
Posteriore
49mm
Always use negative camber (tires
leaning in). Standard negative camber
settings range from -1/2 to -3 degrees.
Verwenden Sie immer negativen
Sturz (Räder zeigen nach innen). Die
Standard negative Sturzeinstellungen
gehen von 1/2 bis 3°.
Utilisez toujours un carrossage négatif.
La valeur courante de carrossage est
de -0.5° à -3°.
Usare sempre camber negativo (ruote
inclinate all'interno). Valore standard
del camber da 0,5 a 3 gradi.
Factory Setting // Werkseinstellung // Réglages d'usine // Regolazione di fabbrica
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DESERT BUGGY XL • INSTRUCTION MANUAL
- Introduction 4
- Einleitung 4
- Introduzione 4
- ATTREZZATURE NECESSARIE 5
- TABLE OF CONTENTS 6
- INHALTSVERZEICHNIS 7
- TABLE DES MATIÈRES 8
- INDICE 9
- Vehicle Preparation 10
- Fahrzeugvorbereitung 10
- Préparation du véhicule 10
- Preparazione del veicolo 10
- CARICA DELLA BATTERIA 12
- Einlegen der Batterien 16
- Preparazione del carburante 22
- Fuel Preparation 22
- Kraftstoffvorbereitung 22
- Préparation du carburant 22
- // Tankdeckel 27
- // Tappo 27
- MOTORE FREDDO 29
- MOTORE CALDO 30
- MOTEUR // RODAGGIO DEL MOTORE 30
- RESTO DEL MOTORE 31
- Engine Tuning 32
- Motor Tuning 32
- Réglage du moteur 32
- Messa a 32
- REGOLAZIONE DEL MINIMO 34
- Vehicle Tuning 35
- Fahrzeug Tuning 35
- Réglage du véhicule 35
- OLIO AMMORTIZZATORI 37
- MOLLE AMMORTIZZATORI 37
- ANTERIORE 38
- BARRE STABILIZZATRICI 38
- AMMORTIZZATORI 39
- BIAS DEL FRENO 40
- Setup Sheet-Stock 41
- Setup Sheet 42
- Vehicle Maintenance 43
- Fahrzeugwartung 43
- Entretien du véhicule 43
- Manutenzione del veicolo 43
- // Tankdeckel // Bouchon 45
- // Tappo del serbatoio 45
- // Anreissstarter 48
- // Avviatore a 48
- (interno) 59
- Troubleshooting Guide 60
- Guide de dépannage 60
- MOTOR STARTET NICHT 61
- AUSSETZER IN DER KONTROLLE 61
- LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS 62
- CONTRÔLE DÉFAILLANT 62
- IL MOTORE NON SI AVVIA 63
- CONTROLLI SBAGLIATI 63
- // Écartement de 64
- Parts Listings 67
- Teileliste 67
- Liste des pièces 67
- Elenco componenti 67
- Optional Parts 70
- Optionale Bauteile 70
- Pièces optionnelles 70
- Pezzi opzionali 70
- Limited Warranty 77
- Declaration of Conformity 78
- Garantie und Service 79
- Informationen 79
- EE ES FI FR GR HR HU 80
- IE IT LT LU LV MT NL 80
- PL PT RO SE SI SK UK 80
- IS LI NO CH 80
- Garantie et 81
- Réparations 81
- Déclaration de conformité 82
- GARANZIA 83
- Dichiarazione di conformità 84
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